您所在的位置:航运交通>正文

航运利润一薄再薄,是谁偷走了我们的利润?

聚行业--航运交通 微信   作者: 黄金水道网  2017-12-25 10:27

航运交通-全文略读:航运利润一薄再薄,是谁偷走了我们的利润?“贷款买船为挣钱,谁知赚钱这样难;出门吃尽各种苦,受气还要陪笑颜……”这是描写船老大生活的一个真实片段。黄牛太多利润被盘剥据从事跑船工作多年的陈老大介绍,平时不太好找货源,都是通过黄牛电话得到信息,因为他们手...

航运利润一薄再薄,是谁偷走了我们的利润?


“贷款买船为挣钱,谁知赚钱这样难;出门吃尽各种苦,受气还要陪笑颜……”这是描写船老大生活的一个真实片段。

黄牛太多利润被盘剥

据从事跑船工作多年的陈老大介绍,平时不太好找货源,都是通过黄牛电话得到信息,因为他们手里掌握了货运信息资源。而黄牛公司投入的设备有:一个2手电脑,一两个办公桌、一个店面,几部免费安装的电话。平时,货主给的运费到了黄牛手里,也不会全部付给船东,“所以船东永远没有好机会赚大钱,更有几次碰到卸货延期黄牛不认账,签了合同也不付延期费,同一批货中间有3、4个黄牛,所以,船上的利益一点保障都没有,而他们几年就有车有房。他们把我们应得的利润‘扒’得只够成本了。”

收费项目多,罚款猛于虎

“跑船的人都知道,每年没有上万元罚款,船是很难顺利行驶在长江上的。各种港口费用,船舶杂费也是一大难题,其实,船东也不愿意超载,但运价这么低,费用这么高,不超载就挣不了钱,没法养家糊口。”陈老大说。现在的情况是只有标准载货吨位,却没有管理船上运价,运价太低,加上船员工资,如果按海事的标准载货,又肯定是亏本的。你的利润空间在哪里呢?大家可想而知……全国人大代表李令红在两会上就提出,取消港口建设费,据李令红介绍,我国的港口建设费、吨税、船舶港务费、货物港务费等行政事业性收费,在港口整体费用中所占比例较高,高于国外同类水平。

船员工资是大头

跑船看似装一批货就有10万几万的,实际上抛去种种有形及无形的成本后,剩下的利润并不多,加上每月还贷款,利润到手的就更薄了。以5000吨重庆船为例,最低标准需要1名船长,1名大副,1名二副,还要5名水手,按照常规标准,一年船员工资就需要将近44万元。加上保险费、维修费、保养费、油费等等,到手更是所剩无几。所以现在很多船都船员配置不齐,更有船直接变成老婆夫妻船,用家里人的名头凑数。

跑船跑出辛酸账

“总之,跑船人睡得比狗晚,起的比鸡早,干着最危险的工作,投入的是身家性命还有贷款。假设十成收入,其中保险维修费用要占1成,罚款占1成,工资占3成,贷款占1成,杂费等占2成。我们投入这么多就只有2成的净收入,就这,还得一切顺利才能拿到。”这是陈老大算出来的这样一笔辛酸账。


84
标签: