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【头条】浙江物流最新动态:我省拟出台全国首个小型无人机地方性法规;上周舟山两事件或将影响全国港航产业发展;中俄联手打通跨境电商…

聚行业--航运交通 微信   作者: 浙江物流动态  2017-12-12 17:36

航运交通-全文略读:有航运专家表示,打造江海直达船乃至运输船队,有利于提高“海进江”“江出海”的运输效率,降低黄金水道运输成本,让长江具备更强劲的航运能力,让长江的航运“更经济、更环保、更高效、更安全”,并在长江沿线形成集约化、规模化、便捷化的江海联运新的物流模式,深...

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浙江拟出台全国首个小型无人机地方性法规;

缔造“一带一路”的“杭州速度” 中俄联手打通跨境电商新航路;

上周舟山海域两事件或将影响全国港航产业发展;

湖州安吉交通运管部门全面服务电商物流企业;

一次充电能跑100千米 嵊州“倒三轮” 式新能源物流车被亚马逊看中了 ;

义乌433家快递网点建消防安全防火墙……


浙江拟出台全国首个小型无人机地方性法规

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  11月30日,民航局在航空工业航宇襄北试验基地进行了无人机与客机碰撞首次试验。此次试验的研究结果,将作为无人机运行管理规章以及设计制造的技术指导和决策依据。

  眼下,无人机不仅走进了各行各业,也走进了寻常百姓家。与此同时,无人机对公共安全构成威胁的事件屡见不鲜。无人机谁来管,怎么管?一时间引发各界热议。

  上月底,浙江十二届人大常委会第四十五次会议审议了《浙江省小型无人驾驶航空器安全管理条例(草案)》(以下简称《条例草案》),这是全国首个拟对小型无人驾驶航空器立法的地方性法规。

违规处理难
公共安全频受威胁

  记者在采访中发现,随着消费级无人机行业的逐渐兴起,无人机从原先的“门槛高、专业性强、用途单一”特点,快速向“门槛低、大众化、功能多、日用型”转变。据有关部门统计,我国无人机保有量达60余万架,预计到2020年会上升至400余万架。

  相关实验显示,一只重1.8千克的鸟与一架飞行时速为960公里的大飞机相撞,产生的冲击力比炮弹还大。一般的消费级无人机的重量为1.5千克至150千克,无人机若与高速飞行的飞机相撞,严重时可能造成惨剧。更有甚者,无人机可能被不法分子利用,干非法勾当。

  今年1月15日,杭州人袁某使用无人机在萧山机场净空保护区拍摄日落,并拍到多架途经此处的民航客机。事后,袁某截取8秒视频上传至飞友QQ群,被网友转载,再次引发了公众对无人机威胁飞行安全的担忧。

  由于该事件没造成严重后果,事发地在净空保护区,主管单位为民航浙江安全监督局和地方人民政府,公安部门难以根据《治安管理处罚法》对其作出相应处理。因此,警方只能根据《民用机场管理条例》相关规定,将此案交由机场所在地的交通管理部门处理。

  有关法律专家表示,频频出现涉无人机事件处理难的情况,究其原因,还是法规存有空白、管理权限不明确。眼下,加强无人机监管刻不容缓,特别是通过立法管住无人机使用已经迫在眉睫。

监管存漏洞
实名登记多靠自觉

  根据国家相关规定,进行小型无人驾驶航空器飞行大致需要满足3个条件:操作人员具有无人机驾驶执照;军方审批的合法空域;申报民航飞行计划。而据中国民航局颁布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,重量超过7千克的无人机飞行之前必须申请飞行驾照并申报飞行计划。

  但记者在调查时发现,由于申请流程繁琐,就日常拍摄需求,大多数玩家往往通过“黑飞”的方式解决。“只要不在机场、监狱、重要军事设施等敏感区域附近驾驶无人机,几乎很难被人发现。”一位不愿透露姓名的航拍爱好者说。

  而针对飞行驾照的申请,一位知情人士透露,因其并非强制,很多驾驶员并没有取得资质。浙江省模型无线电运动协会有一个遥控航空模型飞行员培训及执照考核(ASFC),是专门申请飞行驾照的机构。该协会负责人介绍,目前浙江有1000余人在他们这里拿到执照,但这个数字远远低于浙江庞大的无人机驾驶员数量。

  随着近年来无人机品牌和玩家数量的增多,不仅“黑飞”现象普遍存在,由于缺乏一个系统的管理体系,工商等职能部门对无人机销售环节同样无法进行有效监管。

  我国民航局颁布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》,要求民用无人机制造商和民用无人机拥有者须在民航官方系统中申请账户,进行实名登记。

  那么,有关规定落实得如何?

  位于杭州市下城区的一家无人机品牌专卖店工作人员表示,在销售无人机时,他们会按照规定,登记买家身份证号码及相关信息向公安报送,而在民航网站上注册则需要买家自己完成。一名无人机资深玩家表示,自己的无人机都在网上购买,购买时并不需要登记相关信息,而在民航总局网站的信息注册多凭个人自觉。

立法治源头
规范管理呼之欲出

  “目前专门针对小型无人驾驶航空器管理的规定,存在位阶和层级低、管理手段少、监管体制不顺等问题。”省人大法制委员会负责人说,为了解决小型无人驾驶航空器监管中存在的问题,及时制定相应地方性法规十分必要。

  上月底,省十二届人大常委会第四十五次会议审议了《浙江省小型无人驾驶航空器安全管理条例(草案)》。记者看到,《条例草案》对无人机的购买和使用作了详细规定。

  无人机由谁来管?《条例草案》明确,公安机关负责小型无人驾驶航空器的公共安全管理,并会同民航、体育等部门建立有关信息共享和通报制度。民航、体育、经济信息化、质量监督、交通运输等部门,在各自职责范围内负责相关小型无人驾驶航空器的安全管理工作。

  具体怎么管?记者发现,实名、设限、严管成为关键词。《条例草案》明确了小型无人驾驶航空器的实名制登记管理制度,由公安机关会同民航、体育等部门建立健全实名登记管理制度,生产企业也要提醒无人机所有者进行实名登记。如果没有按照规定提醒所有者进行实名登记的,则由质监部门责令整改。

  针对当前管理过程中的“多龙治水”现状,《条例草案》对小型无人驾驶航空器不可以飞入和飞越的区域作了明确规定,在上述区域或者设施上空飞行的,应当报请所在地公安机关批准。其中,需要飞入或者飞越民用机场净空保护区等区域上空的,应当依法报请飞行管制部门批准,并报所在地公安机关备案。对于具体违反条例规定者,《条例草案》中明确由公安机会责令改正,并将处以相应罚款。(浙江在线)


 缔造“一带一路”的“杭州速度” 中俄联手打通跨境电商新航路

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图片来自网络

  速卖通公司俄罗斯站,在莫斯科最壮阔的写字楼里。尽管公司门口的小招牌不起眼,但很多人更相信,它或许是这幢大楼里最赚钱的单位。

  “双11”刚刚过去,硝烟味犹在。办公位上的彩色气球向上昂着,“战未来”的海报还没有揭去,上面是大大的“Happy Fighting”——阿里人喜欢把送给用户的每一次狂欢,看作自己必须拿下的一场战斗。

  成立五年的速卖通俄罗斯站,亲历了中俄跨境电商贸易体量从小到大的高速成长。让经理Mark感到自豪的是,他们不仅把中国最优质的商品卖到俄罗斯全境,还帮助俄罗斯品牌寻找国外市场,“更有意义的是,我们有效推动了本地电商体验升级。”

  20多岁的女孩亚历山大·潘杰列娃,是莫斯科一家培训学校的英语教师,有2年多网购经历。今年“双11”,她通过速卖通买了一串手链和一条裙子。东西是一如既往的便宜和优质,体验却更棒了。早前,从下单到收到货起码1个多月时间,现在一般不到10天就能收到货。“中国货品质非常好,很耐用。网上想找什么都有,下单也方便。”一边说着,潘杰列娃还穿上裙子,兴奋地来了个买家秀。

  相比穿衣打扮,莫斯科律师米哈伊洛·萨罗基诺更讲求实用性。为了买到心仪的宝贝,“双11”活动当天他特地从床上爬起来加入“血拼”。一台自动咖啡机、一台手持吸尘器,“战利品”他都用在自己的律所里。萨罗基诺非常看重中国商品的质量和价格优势,比如这台咖啡机,四折入手,非常划算。他的感觉也跟潘杰列娃一样,到货速度快到让自己“惊奇”。

  为了这份“惊奇”,中俄双方一直在共同努力。

  统计显示,每年中国约有30%-40%的跨境商品从浙江发出。近年来,俄罗斯成为中国对外贸易大国,浙江到俄邮件总量增势强劲。今年8月,作为浙江省参与“丝路”建设首批14个重点项目之一,杭州-新西伯利亚货机航线正式开通,彻底打通了空中物流通道。中国邮政速递物流股份有限公司杭州市分公司副总经理邱志文介绍,一周三班将是这条直飞航线的全年固定班次,起初是每周三、五、日凌晨飞,今年国庆中秋假日后每周二增加了一个航班,11月份到新年春节这段时间是跨境电商旺季,会增加到每周五班。

  直飞航线开通节省了多少时间?邱志文说,浙江与俄罗斯的贸易物流渠道,除了“义新欧”铁路货运班列和宁波-舟山港海运通道,跨境电商空运邮件一般要到北京、上海、郑州等地中转,用户从下单到收件起码要15天以上,如果出现异常情况时间还要长。“现在邮件基本上7天即可到达。同时,包机直飞的成本也比民航代运成本低。”

  前端破题,还须打通“最后一公里”。莫斯科郊外的俄罗斯邮政航空运输部,平均每天处理10万件邮件,其中很多来自中国。总经理奥古舍洛夫说,中俄两国邮件往来非常繁多,以前莫斯科是俄罗斯的邮件集散地,中国邮件都是先到莫斯科再中转。现在在新西伯利亚开通了第二个集散中心,辐射到整个远东地区,保障了货物分配更有质量和时效性,“直飞航线开通三个多月来运行良好,这也是中国邮政、杭州邮政和俄罗斯邮政的第一次官方正式合作,我们把它看作参与‘一带一路’的标杆项目。”

  拥抱变化,着眼未来。杭州市商务委还将发挥全市商贸领域渠道优势,主动对接杭州邮政及俄罗斯邮政局,为目前从俄罗斯空载返杭的货运航班寻找俄远东地区优质海鲜的杭州经销商,既能降低运输成本,同时进一步丰富杭州市场供应。(杭州日报)


上周舟山海域两事件或将影响全国港航产业发展

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“通江达海”开启新航路 新技术新标准助浙江港口、航运顺势发展

航拍洋山深水港四期自动化码头

  一个码头的投运引领着整个行业的转型,一艘船的航迹犁开了一个新时代。

  上个周末,发生在舟山海域的两个事件或许将影响浙江乃至中国港航产业的发展——一是12月10日,全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头——洋山港四期码头正式开港,全球港口航运业万众瞩目的无人码头终于露出了真容;二是12月8日,国内首艘2万吨级江海直达船在舟山举行接水仪式。仔细观察,浙江的新航路格局已隐约可见。

  洋山港四期国产化的无人码头刚刚投运,而接水后的国内首艘2万吨级江海直达船也将犁开江海联运的新航路,一场新的有关港口和航运的发展变局正在上演。根据规划,未来5年至10年,宁波舟山港将基本完成江海联运港口码头布局,提升宁波舟山港“通江达海”、服务长江经济带的运输枢纽能力,推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。

无人码头
加快规划建设

  无人码头极大地释放了劳动力,引发码头革命,促进港口作业的转型升级。过去,一台桥吊需配几十名工人服务,现在,一名工人就能服务几台桥吊,而且只需在后方的中控室工作。过去,操作工人坐在50米高空的桥吊控制室,俯身向下操作集装箱,眼部、腰部损伤严重。现在,工人坐在中控室,看着电脑屏幕,就可以把庞大的集装箱吊起放下,工作变得更轻松。未来,工人还有望实现远程操控,无需到码头,在市区控制室就可以操作了。

  其实,无人码头国内外已红火许久了。此前,单国内就有厦门、青岛等港口试水。洋山港四期无人码头开通的意义主要是在国产化,且国产化的无人码头水平已赶超世界一流。

  目前,全球已经建成和正在建设的自动化码头有40余座,而汇聚众多先进科技的洋山港四期码头,堪称是“集大成之作”。振华重工总裁黄庆丰说,因为洋山港四期码头,振华自动化码头的制造水平已跃居世界领先地位。

  洋山港四期是国内唯一一个“中国芯”的自动化码头。其码头的软件系统,主要由振华重工自主研发的设备控制系统和码头方上港集团研发的码头操作系统组成,也是国内唯一一个软件系统纯粹由“中国制造”的自动化码头。

  业内人士表示,洋山港四期码头的建成和投产,标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革,更为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。

  业内人士介绍,其实省内如宁波舟山港前些年也考虑建设无人码头,考察筹划了许久没有实行。究其原因主要是此前在国内未完全掌握核心技术的情况下,无人码头虽然少了人工成本,但资金投入巨大。同时,无人码头对场地的要求比较宽敞,要使无人驾驶的集卡、桥吊、龙门吊作业,场地拥挤的老码头改造起来有些困难。而且在当时技术条件下,无人码头的效率还不如管理有效的有人码头高,不大适合宁波舟山港这个世界第一海港繁忙的节奏。

  如今,国产化技术有了突破,且能领先世界水平,这让无人码头的发展更加顺畅。据悉,宁波舟山港已有意在未来建设的金塘大浦口新泊位上试水无人码头。

江海直达
驶入新时代

  在舟山建设江海联运中心是国家战略。而江海联运中心建设的主要目的就是进一步降低物流成本、提高运输效率。

  12月8日,国内首艘2万吨级江海直达船在舟山接水,可以说是个里程碑。据浙江欣海船舶设计研究院院长陈波介绍,首艘2万吨级江海直达船总长154米、船长149.38米、型深11.8米、吃水9.1米,具备“宜江”“适海”“先进”“经济”的特性,“经测算,该船型比同类海进江(海船)船舶造价降低约10%,载重量增加约13%,能耗降低约12%。”

  为啥说这艘江海直达船的航迹会犁开一个新时代?

  在舟山这个长江口外的深水良港,过去江船是江船、海船是海船。江船适合内河运输,海船则漂洋过海。这两类船在建造成本、性能、安全性等方面有诸多不同,海船难以进江,江船难以入海,运输工具的问题制约了大宗物资江海联运的效率。

  为了首艘江海直达船的建设,有关方面在江船和海船标准之外,特地制定了新的江海直达船的标准——今年3月,中国船级社、国家交通运输部海事局相继公布实施《特定航线江海通航船舶建造规范》《特定航线江海通航船舶法定检验暂行规则》,这两大重要文件的出台为强化法规制度的引领和规制作用、实现江海直达船舶安全通航提供了有效保障。

  新标准不但降低了江海联运船的建造成本,连船员配备等有关物流运输人工成本也进行了合理优化,让未来的江海直达船在发展上更具“杂交优势”,适合江海运输。这让江海直达船背负着国家战略的新船型有了更多的竞争优势,开启了一个新的更低成本的江海联运时代。

  当前我国经济发展已经进入沿海经济与内陆经济共同发展的新时期,江河海航运一体化已经成为长江航运发展新的常态。长江江海直达运输市场需求正迅速增长。数据显示,2016年宁波舟山港货物吞吐量突破9亿吨,江海联运货物吞吐量超过2.2亿吨,3个泊位正式纳入全国首批7个40万吨级矿石码头泊位,需要快捷便宜的江海联运水水中转把矿石分送到长江流域。而目前,江海货运量占整个长江港口货物吞吐量的六成以上。

  在舟山市江海联运服务中心办公室发展研究处处长梅磊落看来,江海直达船是解决江海联运瓶颈,提升长江黄金水道运输效率的关键工具。

  首艘2万吨级江海直达船船东、浙江新一海海运公司董事长应能杰对此观点表示认同。他介绍,过去海船进江必须在长江口选择一个码头卸货,再由小船将货物运到长江流域,“之前运输方式较为繁琐,使用江海直达船可以一步到位,不需要中转,降低物流成本,对企业转型升级也有较大好处。”

  事实表明,江海直达船的研发和投用对长江经济走廊的建设也有着重要意义。上海国际航运研究中心港口研究室主任赵楠认为,实施长江运输的江海直达,能促进长江水运量的快速增长。“因为过去没江海直达船型时,水运经常要层层转装,增加运输成本,有了江海直达船型,可以减少装载次数,降低成本,吸引陆路货运转到水运上。”

  有航运专家表示,打造江海直达船乃至运输船队,有利于提高“海进江”“江出海”的运输效率,降低黄金水道运输成本,让长江具备更强劲的航运能力,让长江的航运“更经济、更环保、更高效、更安全”,并在长江沿线形成集约化、规模化、便捷化的江海联运新的物流模式,深化交通运输供给侧结构性改革。

  据舟山市港航管理局副局长黄海运介绍,未来还将陆续开发舟山至武汉一万吨级的散货船以及散(货)集(装箱)两用船轮装船等系列船型。

  目前,有关方面正加强江海直达船型系列研发应用方面,优先推进长江干线至宁波舟山港2万吨级江海直达散货船和长江干线至上海港洋山港区700TEU(标箱)、长三角地区至上海港洋山港区124TEU和64TEU江海直达集装箱船等船型研发及应用。

  同时,适应港口、航道等基础设施的改善,有关方面将稳步发展长江5000吨级、10000吨级、15000吨级散货直达系列船型和长三角地区集装箱直达系列船型;并研究拓展江海直达领域和范围,开展江海直达商品汽车滚装船等前期研究。(浙江在线)


湖州安吉交通运管部门全面服务电商物流企业

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  湖州安吉交通运管部门为构建布局合理、层次分明、运作高效、服务优质的电商物流体系,以重点突破带动物流业素质全面提升,多措并举加快电商物流行业发展。

  一是物流园区建设持续推进。中国物流浙江(安吉)现代物流园是中国物流在浙江的第一个物流项目,也是中国物流第一个布局县域经济的物流项目。集场地、信息、仓储、配送、展示、交易等功能于一体的现代物流中心,填补了安吉县没有大型专业化综合物流园的空白,该项目占地面积约为255万平方米,总投资10.8亿元,预期2018年完工即可投入使用。

  二是城乡物流配送再度升级。经过运管与邮政部门的不断升级优化,将城乡物流配送与电商有效整合,完成了一个配送中心,20个配送站、174个村邮站,截至2017年11月,“邮掌柜”已有149家线下“邮乐购”实体店,345家线上“邮乐网”虚拟店,“邮掌柜”2017年上半年批销额达344万元,较去年同期增长17倍。通过迅速增长的“点”将配送“线”从村邮站、配送点深入到村商超、小卖部等,连接县城与农村的电商物流“最后一公里”,实现城乡物流配送“面”的覆盖。

  三是无人机物流提供新思路。安吉县城乡物流配送体系逐步完善优化,然而受地形限制,部分偏远山区村与村之间的邮路无法闭环,由于无人机操作简单,全程智能化且飞行速度较快,在偏远山区邮政普遍服务成本较高、农村电商发展相对滞后的地区使用无人机成为优选方案。通过半年的探索性试飞,整合原有两条邮路为“杭垓-七管-大坑”一条,又于7月开通“杭垓-岭西-杭河”、“天荒坪(余村)-大溪”两条新邮路。(浙江省交通运输厅)


 一次充电能跑100千米 嵊州“倒三轮” 式新能源物流车被亚马逊看中了

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  昨日上午,在嵊州市经济开发区浙江小豆电气科技有限公司整车装配车间内,小豆科技首辆E3车顺利下线,这意味着我国自主专利的首款“倒三轮”式新能源物流车正式在嵊州投产。

  这款E3车是电瓶供电的新能源车辆,生产新能源电动车,填补了嵊州制造业的一个空白。

  据介绍,这款车将首先装配美国物流市场。嵊州生产、美国投运,让E3车增加了些许神秘的色彩。从公司提供的数据看,同批下线的E3车为1100辆,每辆车的销售价在3000美元以上。

  据了解,浙江小豆电气科技有限公司隶属于杭州容大智造科技有限公司,2016年12月在嵊州市经济开发区成立。公司总监郞继茹表示,小豆科技一直专注于新能源物流车领域,致力于提供新能源物流车“最后一公里”智能解决方案。

  在物流运输中,正三轮车的式样,被很多市民所熟悉。在生产线上,记者发现E3车是倒三轮结构,从前面看只能看到两只前轮。有专家介绍,从安全角度上来讲,正三轮的危险性要大一些,而小豆科技研发的这款车子有双层保护,能保护人免遭碰撞,避免出现不必要的伤亡,市场前景广阔。

  浙江小豆电气科技有限公司对这款车的市场信心满满,总经理朱承新表示,E3车是一台物流车,它适用于小街小巷和“最后一公里”,适用于城市道路比较拥挤或者狭窄的地方。公司早几个月提供的样车,在美国打开了市场,得到了亚马逊等公司的全力合作。

  研发者王祖光是一位赴美的留学生,1987年他进入美国著名的贝尔实验室(Bell Lab)担任研究员,获得了贝尔实验室最高研究荣誉奖。刚刚下线的E3车,是王祖光团队的得意之作。他表示,公司在长达一年多的设计研发过程中,拥有了8项专利。从实验数据来看,该款车一次充电的续航里程为100千米。特别是安装在车后的特制货箱,可安放载重100公斤的货物,最高时速可达80千米/小时。根据美国的有关法规,这类新能源车作物流车使用,在美国还拥有大巴车一样的优先路权。(绍兴日报)


义乌433家快递网点建消防安全防火墙

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图片来源:凤凰网浙江;作者:义乌消防支队

  据邮政管理部门统计,在义乌有各家邮政快递品牌开设的服务网点433个,日均收寄快递量达400万件。义乌加强物流快递行业的监管,打造消防安全防火墙。

  在今年“双11”“双12”期间,义乌消防支队联合辖区派出所、镇街消防工作站,对物流快递单位开展摸底和专项整治行动,建立完备的“安全自查、隐患自除、责任自负”消防安全管理机制。同时,进一步提高消防安全远程监控系统的覆盖率,目前,已连入快递龙头企业9家,发现并促成整改隐患130余条,对连入单位实现“零距离”监控。

  义乌消防支队抓住快递行业互动频繁、分布面广等特点,联合义乌市邮政管理局开展“邮消联勤话消防”行动,共印制10万余份贴纸及500余个印章,将消防安全提示张贴或印戳在快递包裹上,让消防知识走进千家万户。此外,部分快递员还成为义务消防监督员与宣传员,在送达快递时,对居民家中或小区等场所的消防安全隐患进行监督,普及消防安全常识。(金华日报)




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